Aunque la urbanización tenía que haber sido realizada por la Diputación, el Ayuntamiento PNV-PSE la ha asumido y ahora afirma que debe "adecuarla a los precios del mercado" porque el primer intento de adjudicar las obras ha fracasado.
La afirmación del equipo de la alcaldesa Amaia del Campo (PNV) llega sin precisar cuánto subirá el coste de esta actuación. De hecho, la "revisión" de precio ni siquiera la va a hacer el propio Ayuntamiento sino que se anuncia que va a pagar para que se encargue del cálculo una compañía privada: "(el Ayuntamiento)ha solicitado a una empresa la revisión del precio del contrato para adecuarlo a la realidad económica actual", señala el PNV en un comunicado.
Se da la circunstancia de que antes de que en enero de 2026 el PNV hablara de 8,5 millones, anunció tres meses antes que el coste iba a ser 9,5. A la cantidad hay que sumar 3,8 millones de euros que el Consistorio pagó en 2021 por los terrenos de la carretera interfábricas a la multinacional Arcelor Mittal Aceralia Basque Holding SL (AMABH), una adquisición aprobada por PNV y PSE pese a un informe técnico que alertaba de un sobreprecio de alrededor de un millón de euros, entre otros problemas legales.
La carretera interfábrica fue prometida en 1999 por el entonces diputado de Obras Públicas de Bizkaia, José Félix Basozábal (PNV). El PNV de Barakaldo la prometió de nuevo hace 10 años. El presupuesto que se anunció hace 25 años era de 9 millones de euros de los de entonces, que equivalen a 15,6 millones actuales, contando la inflación.
El proyecto de 1999 preveía al cuatro carriles y una conexión a través de puente giratorio o levadizo de 39 millones de euros (65,5 millones de 2025) con Erandio, pero ninguna de las dos propuestas se hizo realidad por parte de la Diputación, que en 2003 ya había rebajado a dos los carriles tras las protestas vecinales y no descartaba el soterramiento. Ni el Ayuntamiento ni la Diputación contemplan ahora una carretera soterrada en esta zona que es ahora de uso esencialmente peatonal.
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