El traslado se ha realizado en la madrugada del 22 al 23 de junio desde la estación de Ametzola en Bilbao hasta la de Lutxana. Además de Euskotren y la empresa madrileña Construrail SA, en la operación han intervenido tanto integrantes de la asociación donante como técnicos de los museos ferroviarios de Mora la Nova (Tarragona) y de Gijón (Asturias), según indica Amigos del Ferrocarril.
La entrega de esta locomotora, tres coches y un furgón se produce en virtud de un convenio firmado el 25 de noviembre de 2025 entre la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao y Euskotren. Los donantes subrayan: "Es difícil concebir la reciente historia de Bilbao y su provincia sin las minas de hierro. Esas minas no hubiesen podido explotarse con rentabilidad sin un medio de transporte capaz como fue el ferrocarril. Gracias a él se pudieron extraer millones de toneladas destinadas a la exportación y a los Altos Hornos".
El tren ahora situado en Lutxana realizó durante años salidas puntuales, gracias a voluntarios y donaciones, para mostrar este tesoro industrial a las nuevas generaciones. La locomotora 'Guipúzcoa' fue construida en 1892 por Société Anonyme de Saint-Léonard (Lieja, Bélgica). Los coches de primera y tercera clase y coche salón de ancho métrico proceden de la compañía The Ashbury Railway Co. Ltd de Mánchester (Reino Unido) en 1887. El furgón es obra de la también británica Bristol Carriage Works en 1902.
El tren de vapor será una de las atracciones del futuro museo en la estación de La Robla en Lutxana, si bien esta actuación, anunciada en 2022, tardará aún años en hacerse realidad porque el proyecto está aún pendiente de redacción. De hecho, ha comenzado el proceso para contratar su elaboración, pero, cuando se adjudique, tardará 12 meses y después tendrá que salir a licitación la obra, de la que no hay referencias sobre costes ni plazos.
En febrero de este año 2026 terminó una primera etapa que se anunció relacionada con el futuro museo. En realidad, las labores se limitaron a mejorar la accesibilidad y los andenes, y poner una verja tipo forja, sin ninguna relación con los usos turísticos. Estos trabajos sufrieron un fuerte desvío presupuestario hasta llegar al total de 619.000 euros. Además, se terminaron con un año de retraso.
La estación del año 1894 debe, según los anuncios realizados, exponer en la primera planta así como en los exteriores "elementos de patrimonio industrial ferroviario". A la altura de los andenes se prevé la posibilidad de ubicar materiales relacionados con el antiguo trazado de La Robla como "máquinas tractoras vapor, grúas mecánicas y polipastos, vías y agujas" con el objetivo de que "el futuro visitante pueda visitar y disfrutar de todos aquellos elementos que formaban parte del ferrocarril".
La vía está operativa desde el 19 de marzo de 1888. Lutxana, según señala Euskotren, era el origen de cinco ferrocarriles que transportaban hierro extraído de las minas de El Regato (Barakaldo) y La Arboleda (Valle de Trápaga) hasta los cargaderos de la margen izquierda de la ría para su exportación a otros países.
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